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La temporada ciclista 2024 ha sido marcada por una serie de incidentes y caídas que han puesto en el centro del debate la seguridad de los ciclistas. Recientemente, el ciclista Remco Evenepoel sufrió una caída grave durante un entrenamiento, cuando un conductor de una furgoneta de correos abrió la puerta delante de él, resultando en múltiples fracturas y contusiones. Este incidente es solo uno de los muchos que han ocurrido este año, incluyendo la muerte del ciclista suizo Gino Mäder en el Tour de Suiza 2023 y la del noruego André Drege en la Vuelta a Austria.

La velocidad creciente en el pelotón ha sido identificada como una de las principales causas de estos accidentes. Christian Prudhomme, director del Tour de Francia, ha enfatizado la necesidad de reducir la velocidad para mejorar la seguridad. `Cuanto más rápido van, mayor es el riesgo y más se ponen en peligro a sí mismos y a los demás`, dijo en la asamblea general anual de la Asociación de Organizadores de Carreras.

Tadej Pogačar, tres veces ganador del Tour de Francia, también se ha unido al debate, sugiriendo que las mejoras en el recorrido y la elección de carreteras adecuadas son cruciales para aumentar la seguridad. `Elegir las carreteras adecuadas, para mí, es crucial. No pasar por los badenes cuando se está a 70 km por hora. Finales sensatos`, destacó.

Además, se están estudiando varias medidas para ralentizar el pelotón, incluyendo una profundidad máxima de llanta, un límite de marchas y actualizaciones de las normas sobre anchura de manillar y ángulo de palanca. Estas propuestas buscan equilibrar la competencia con la seguridad, un desafío constante en el mundo del ciclismo.

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